Архив за месяц: Август 2009

В отпуск во Львов

1248715306_img_2301 Придется вам ждать, мои читатели, целую неделю новых постов. Хотя и есть парочка готовых, выложу позже. Планируется отпуск. Поездка во Львов на поезде и возврат оттуда на велосипедах диким способом. То есть костры, палатки, спальники, рюкзаки, комары и конечно же дорога, дорога, дорога. Хотим вернуться не спеша за три дня по трассе, но как получится так и получится. Скорее всего, поедем втроем. Фото и впечатления обещаю выложить сразу же, как только.

До скорой встречи!

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 11

Начало тут »

23. Слезайте назад при спуске!

Одна из распространенных причин падений на спусках заключается в том, что велосипедист может испугаться и зажать тормоза. Тело подается вперед, еще больше сдвигая центр тяжести. Все что за этим может произойти это романтическое соприкосновение с землей и дальнейшее, не столь романтичное, скольжение по склону.

Сделайте так: подайтесь корпусом как можно сильнее назад. Или снимите одну с педали, готовясь стать на нее. Тогда даже заклиненные тормоза не помеха плавной остановки.

Как тормозить неправильно? Прежде всего неправильно тормозить головой, правильно обоими тормозами, а не только задним. Если тормозить только задним, то увеличивается шанс поехать юзом и потерять управление над велосипедом.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 12

Окончание. Начало тут »

27. Кого из пешеходов давить, а кого не стоит.

Если вы человеческая особь мужского пола, то естественно, никого кроме бабушек и встречных фур. Если же вы незамужняя девушка то: детей объезжать, интересных мужчин давить, давить, давить!

Кроме шуток: старайтесь объехать по большому радиусу детишек, мам и пьяных человеков. Они все невменяемые!

На днях мне продемонстрировали велосипедный сигнал – воздух с помощью насоса закачивается в баночку, а затем, нажатием на кнопочку он выходит через свисток. Так вот, звук при этом… Посудите сами, во-первых я мужчина, то есть от резких звуков в обморок не падаю, не должен. Во-вторых, я сам попросил, чтоб мне продемонстрировали звук, и видел момент нажатия на пимпочку. Но я подскочил как ошпаренный и еще некоторое время держался за сердце. Если так просигналить со спины какой-нибудь бабушке… В общем похороны за ваш счет.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 10

Начало тут »

21. Поднимите сраку, господа!

Мне прикольно наблюдать как будущие велосипедисты катаются (действительные ездят!) во дворе на изделиях китайского трубопрома и как лихо при этом они сгромыхивают с бордюров скрипя «амортизационными вилками» и позвякивая всяческими плохо прикрученными потрохами велосипеда. Что ж, велосипед за 100 мертвых пиндосов заслуживает именно такого обращения. Я в свой вложил еще один нолик и потому для меня очень актуален призыв что выше. Съезжая с бордюров и прочего убираю вес с руля, а потом с седла. На сложном участке трассы вообще встаю на педали. И простата целее и реакция велосипеда на неровности трассы лучше – в таком положении гораздо легче переносить вес назад или вперед. А также подвеска велосипеда разгружается – ее дополняют суставы колен и локтей.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 9

Девятая часть марлизонского балета.
Восьмая тут »

19. Отсутствие ключа

Если планируется длительная поездка, да еще и куда-то, где не ходят поезда, не забудьте взять, хоть минимальный набор ключей. Одного набора на всех велосипедистов чаще всего бывает достаточно.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 8

Начало там »

16. Спущенные колеса.

Ну, да, мягче, но что будет с вашей резиной через сотню километров? И еще: «Вы не задумывались, почему так туго идет велосипед?

Spusk

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 7

Начало там »

14. Не уверен, не наезжай или перекрестки.

1113473351267 Неуверенность при шансе столкнуться с автомобилем играет не на вашей стороне. Если при переезде перекрестка, при выезде машины на основную улицу, по которой вы как раз движетесь, или других маневрах вы начнете дергаться, как чертик на веревочке, и думать что делать вы, потеряете время – это раз, собьете с толку водителя транспортного средства — это два, и повысите ваши шансы на столкновение – это три!

— Тормозить? Или не успею!
— Поддать? Или врежусь и упаду.
— Пропустить слева? Подрежет он!
— Пропустить справа? Он тронется, и я въеду в высокий бордюр).

Будьте внимательны с этими тремя пунктами. Освещением и движением в шеренге. Раньше водители меньше спешили и были более доброжелательны к велосипедистам! Да и было их не в пример меньше.

Сюда же следует отнести и дергания и нарезание восьмерок около люков! Как-то я ехал сотню метров за велосипедистом, который щемил себя и велосипед к тротуару, а когда объезжал люк или решетку то объезжал их слева, и тут же вилял к бордюру. Очень неприятное зрелище. Просто очень. На дороге старайтесь быть тем, чем учили нас на уроках физики: «равномерно движущимся телом».

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 6

Начало здеся »

11. Его величество «Страх».

Возможно я напишу о его величестве страхе подробнее, пока пусть будет так. Не фиксируйтесь на опасных участках, типа большого камня, страшного корня или волчьей ямы с торчащими кольями. Пока вы смотрите на них и лихорадочно соображаете, что же делать (затормозить, ускориться, объехать слева или справа, взлететь, вернуться домой и прочее…), вы будете ехать прямо на них. Почему? Глаза так влияют на ваш мозг, что неосознанно ведут вас туда, на чем вы их фокусируете. Заставляйте себя смотреть на безопасные пути. Смотрите за поворот, а не на его крутые края.

Или же на сложном участке пропустите вперед более опытного ездуна и, посмотрев как он проехал по узенькой петлюшке, или спустился с крутячка вы сможете легко повторить его действия и маршрут, чем выдумывать его сами. Если я еду с группой, слабее меня, то стараюсь первым пройти крутоспуск, ручей или камнепад. Если вы не фиксируетесь на преграде, то проедете ее на «автомате». Потом останется только восхитится: «Я проехал тут!»

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 5

Начало сям »

8. Что делать с одеждой или куда послать Кутюрье?

Начинающие велосипедисты любят кататься в джинсах, свитерах, теплых спортивных костюмах, бабушкиных манто, дедушкиных плащпалатках, старых легинсах и прочем.

Это неправильно. Свитера и джинсы быстро впитывают пот, становятся мокрыми, и поэтому вы в них можете еще и замерзнуть, если остановитесь, да и не очень приятно кататься в насквозь промокшей от пота одежде. Используйте легкие прохладные ткани, которые прекрасно впитывают пот тела и защищают от ветра. Лучше всего, чтобы вам было немного прохладно, когда вы выезжаете. А еще лучше вместо обычных брюк, шорт или чего-то там еще купите себе любимому специальную форму. Ссылка на трусы.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 4

Начало там »

6. «Крепче за шоферку держись баран» или как тормозить.

Держите на тормозе два пальца, а не всю руку. Начинающие часто хватаются всей рукой за тормозные ручки при малейшей опасности. При этом теряется контроль над велосипедом, так как не остается пальцев на руле. Ученые посчитали, что двух пальцев вполне достаточно для торможения. Крепкий хват тормозных ручек не нужен.
Современные тормозные ручки разрабатываются так, чтобы усилия двух пальцев было достаточно.

7. «Торможение юзом» или «Если я буду тормозить передним тормозом, то перелечу через руль»!

Многие новички часто используют только задний тормоз, из страха перелететь через руль. Однако это неправильно. Не учитывается тот же фактор эффективности – эффективность переднего тормоза 65 %, и опытные велосипедисты именно так распределяют 65 % усилия торможения передним, 35 % — задним. (Если конечно вы не хотите проехаться юзом). (Я, например, пользуюсь передним тормозом все 75% случаем, и включаю задний, как вспомогательный только в случае экстренного торможения или торможения на крутом спуске).

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 3

Начало там »

3. Позиция «Запорожец» — затыкаем коленями уши.

Наверное, это скорее, совет для прекрасной и длинноногой половины человечества, которая стремится показать, что длинна этих самых ног слишком велика. А если и не велика, то опустите мне седло пониже, «Чтоб было удобно».

Не будет удобно! Это я вам обещаю! Контролировать велосипед станет тяжелее. И при такой нагрузке на колени, они скоро отвалятся, а, как вы уже знаете, запчасти к телу стоят дорого, продаются не везде, ремонтировать самому их тяжело, а врачи вместо того, чтобы заставить ремонтировать вас самих прописывают пилюли, за которые они имеют свой процент.

При оптимальном положении седла в самом низком положении ступни (это когда нога распрямлена) нога должна быть чуть-чуть, еле-еле, немножко, слегка согнута. Ноги должны касаться земли для ходьбы, а не для езды на велосипеде. 3432795724_5809661a80_o

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы – 2

Начало статьи тут »
А мы начнем пожалуй.

1. Неоптимальная передача или «передай мне еще этих мягких французских булочек».

Иногда на дороге можно увидеть горе-велосипедиста который колошматит педали как угорелый. Понятно, человек едет на «удобной» передаче, которая у них еще называется «шоб легко крутить». А для чего тогда тащить фактически «на себе» остальные 8-11 звездочек? Переключатели и звездочки как раз для того и придумали, чтобы выбирать оптимальное соотношение усилия/скорости. По проселочной дороге или по лесу, когда скорость невысока, такие передачи оправданы. И более того, в лесу, даже если вы чувствуете что вам легко крутить педали и у вас есть порох в пороховницах, а ягоды в ягодицах следует переключиться на боле легкую передачу. Практика показывает, что в лесах очень скоро находятся такие места как ямка, в которую ухаешь моментально, а выезжать нужно с усилием. Или, вдруг прилегший прямо на тропинке подремать, ствол дерева, который просто так не перепрыгивается, и его нужно объезжать по траве присыпанной листьями или чем-то таким же мягким. А это на тяжелых передачах не всегда получается – раз. Приходится слезать (или падать) и терять ритм и скорость. А в момент выезда приходится прилагать большие усилия — два. Что ускоряет износ ходовой.

Читать далее

Велосипедный туризм. Советы

Чем же хороши мои советы? И чем они отличаются от множества написанного другими? И почему вообще я возымел наглость советовать?

Отвечу по беспорядку.

Наглость возымел от того, что оказывается, мой опыт езды исчисляется двумя десятками лет, и множеством испробованных на себе ошибок. Многие из них делают или новички или прекрасная половина человечества. Вот для них, скорее всего, и советы.

Хороши тем, что я их многие сам прочувствовал и постараюсь описать понятным, даже блондинкам, языком. То есть вот так, вы поняли, считаю, что я умнее блондинок и что я реальный так сказать ездец на велосипеде.

2043947025_fa3914b48e_o

Читать далее

Велосипедная социальная сеть будущего

2008-06-

Канадцы решились не только наделать велосипедных дорожек, но и повторить печальный опыт Парижа по созданию велосипедов напрокат. А что делать? Опыт опытом, хоть и чужой, а цены на топливо кусаются! Монреальцы решили не только прокатывать велосипеды а создать специальную общественной транспортной велосипедной сети (Public Bike System). Это как одноклассники или в контакте – пускать только своих. 🙂

Читать далее

Концептуальный велосипед iF-Mode-Folding-Bike

Велосипед от дизайнера Марка Сандерса имеет большие (26″) колеса и автоматический складной механизм, который не требует никаких инструментов и складывается, в считанные секунды. В сложенном виде он имеет размеры 102 см (высота) 27 см (ширина) и 66 см (длинна) и весит всего 14.7 килограмм. Обещается, что он настолько же хорошо сбалансирован, как и полноразмерный велосипед.

Читать далее